Economía 07-06-2017

Puertos de América Latina y el Caribe caen un 0,9%

El movimiento de carga en contenedores en puertos de América latina y el Caribe cayó un 0,9% en 2016, una señal más de la desaceleración que se ha observado en los últimos años y que representa la mayor pérdida desde la crisis de 2009.


Así lo alertó la Comisión Económica para América latina y el Caribe (CEPAL) en la publicación Perfil Marítimo y Logístico.
El informe revela dos tendencias regionales: una agudización general de la desaceleración del comercio exterior y una alta heterogeneidad de las tasas del crecimiento de esta actividad dentro de la región.


La desaceleración en el promedio regional del movimiento portuario se arrastra desde hace varios años: 6,0% en 2012; 1,3% en 2013; 2,4% en 2014 y 2,5% en 2015. El deterioro en 2016 estuvo determinado principalmente por las disminuciones en la actividad de cinco países: Brasil (-4,4%), Panamá (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%).


Estas caídas fueron mitigadas por incrementos observados en México (3,2% de alza), Chile (4,8%), Perú (8,4%), Ecuador (4,5%), República Dominicana (8,3%), Guatemala (8,8%), Costa Rica (7,3%) y Uruguay (9,5%).


No obstante, el ranking anual que elabora Cepal con información de 120 puertos de la región, la terminal de Santos (Brasil) sigue liderando el listado, seguido por Colón y Balboa (Panamá). En cuarta posición, Manzanillo (México); quinto, Cartagena (Colombia); Callao (Perú) y Guayaquil (Ecuador) en sexta y séptima posición, respectivamente. En octavo lugar Kingston (Jamaica); noveno, Buenos Aires (Argentina) y décimo, San Antonio (Chile). El volumen total de actividad en 2016 alcanzó aproximadamente 47,5 millones de TEU (unidad de medición estándar, equivalente a un contenedor de 20 pies, o 6,25 metros, es decir, una caja metálica de tamaño estandarizado que puede ser transferida fácilmente entre diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones).


Los primeros 40 puertos del ranking representan cerca del 90% de las operaciones de este tipo de carga en la región. Los siguientes 100 puertos mueven el 10% restante (4,4 millones de TEU).


A nivel global, explica el informe, durante 2016 el tráfico de contenedores en puertos también tuvo un bajo dinamismo.
De acuerdo con las estimaciones de la publicación Alphaliner, los volúmenes en los 100 primeros puertos de contenedores del mundo se elevaron tan solo un 1,8% en 2016, con 555,6 millones de TEU.


En 2016, la costa este de Sudamérica tuvo una disminución en su actividad (-3,7%) más pronunciada que la anotada en 2015 (-0,7%), debido a la mayor caída registrada en puertos de Brasil y Argentina. La Costa Oeste muestra una recuperación de (4,5%) en comparación con 2015 (0,4%), debido a la positiva evolución de los terminales portuarios en Chile (4,8%), Perú (8,4%) y Ecuador (4,5%).


En tanto, Centroamérica pasó de un crecimiento positivo en 2015 (3,4%) a una caída en los volúmenes totales de 3,5% en 2016, principalmente por la reducción de los movimientos en Panamá (-9,1%).


Aunque las razones que explican el crecimiento, desaceleración o caída es variada, la Cepal mencionó que los puertos de Callao, en Perú (8,1%), Guayaquil, en Ecuador (6,9%), Caucedo, en República Dominicana (11,1%), y San Antonio (10,0%) y Lirquén (60,1%), en Chile, "anotaron las mayores alzas en volumen" por el "éxito de sus proyectos y su gestión comercial".


Las mayores caídas en volumen de la actividad portuaria fueron registradas por los terminales de Buenos Aires, en Argentina (-5,7%); Kingston, en Jamaica (-5,2%); Freeport, en Bahamas (-14,3%); Santos, en Brasil (-6,9%); Cartagena, en Colombia (-4,0%); Colón (-8,9%) y Balboa (-9,2%), en Panamá.

Ansa Latina